¿Cuántos kilómetros recorre un conductor medio al día? ¿50? ¿Quizá 100? ¿Puede que sean incluso 200? El Fiat Grande Panda acaba de presentarse en sociedad con 320 km de autonomía en su versión 100% eléctrica, más de la que la mayoría de los usuarios necesitan para sus desplazamientos diarios. Y lo hace con un precio de partida de 18.950 euros.
Con tal carta de presentación llega este Panda que se ha hecho mayor. Tanto que con sus 3,99 metros de longitud ha pasado a militar en el segmento B, el más competido del sector y en el que también se encuentra rivales de la talla del Citroën C3 –con el que comparte plataforma– o el Renault 5 e-Tech.
rAsí serán los primeros
El Grande Panda llegará a los concesionarios inicialmente en su versión completamente eléctrica a partir de finales de marzo. En este caso, monta un motor de 83 kW (113 CV), y una batería de 44 kWh, más que suficiente para las necesidades del día a día. Como singularidad, incluye dos tomas de carga. Una de ellas en la zaga admite carga trifásica de hasta 11 kW que permite tiempos de recarga del 20% al 80% en 2 horas y 50 minutos. La segunda, está oculta bajo una trampilla en el frontal y es retráctil para poder cargar en cualquier electrolinera, tanto público como privado, sin necesidad de utilizar ningún cable extra. En este caso es para cargas en corriente alterna con una capacidad de hasta 7 kW.
La versión híbrido del Fiat Grande Panda acaparará el 75% de las ventas del modelo
Para unas semanas después se espera también una versión híbrida con una batería de iones de litio que, según los responsables de la marca, acaparará probablemente el 75% de las ventas. Tendrá un motor turbo de 1,2 litros de 3 cilindros y una potencia de 100 CV.
Ni más, ni menos
Tanto uno como otro, heredan la simplicidad del Panda que se lanzó hace 45 años, pero con la diferencia de que entonces las dos versiones que se comercializaban apenas desarrollaban 35 y 45 caballos. Hoy, el peso de las baterías obliga a que los coches sean más potentes para ofrecer casi las mismas prestaciones.
Esa simplicidad se traduce en un sistema de infoentretemiento que da la cara a través de una pantalla de 10,25 pulgadas. No hay nada superfluo ni farragosos menús difíciles de descifrar. Tiene lo que el conductor necesita… y nada más.
Tienes menos detalles que la guantera de un Panda
Hace también el Fiat Grande Panda guiños a los años 80 con una parrilla que recuerda los píxeles de los vídeojuegos del momento. Esa misma estética se mantiene en los grupos ópticos de la zaga y en las tomas de aireación. Y, para que los que en alguna ocasión hayan dicho el chascarrillo de “tienes menos detalles que el salpicadero de un Panda”, confirmarles que sí, que el apotegma sigue siendo válido porque, efectivamente, la guantera sigue sin tener nada. Con lo que no contaban los bromistas es con que sus chanzas encontrarían la réplica en una segunda guantera, esta ya de corte convencional, tapa de acceso incluida.
El Fiat Grande Panda sigue siendo un coche habitable con un maletero de 361 litros y espacio más que suficiente para los pasajeros de las plazas traseras. De él no se pueden esperar grandes lujos, pero su objetivo no es ese, sino convertirse en un digno heredero del modelo que se lanzó hace 45 años.
