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¿Tiene sentido apostar únicamente por el coche eléctrico? Algunos fabricantes creen que no. GWM llega a España con el Ora 5 como primer paso de una estrategia que apuesta por convivir con motores eléctricos, híbridos y de combustión mientras el mercado europeo decide cómo será realmente la movilidad del futuro.

El Denza Z9GT EVno es solo un coche eléctrico de más de mil caballos. Es un modelo capaz de desplazarse en diagonal, girar sobre sí mismo y recargar cientos de kilómetros en el mismo tiempo que otros llenan el depósito de gasolina. Detrás de estas cifras se esconde una revolución tecnológica que puede cambiar la industria del automóvil.

Subaru ha presentado los nuevos Uncharted, e-Outback y Solterra porque el cerco a los combustibles fósiles se estrecha cada año. La legislación europea obliga a los fabricantes a reinventarse antes de que el motor de combustión desaparezca definitivamente.

Cuando nació a finales de 2017 sin un predecesor directo en la gama, el Volkswagen T-Roc de primera generación buscaba hacerse un hueco en un segmento muy competido. Hoy, su evolución mecánica va un paso más allá: utiliza algoritmos predictivos para anticipar los riesgos del asfalto antes de que el ojo humano los perciba.

El Renault Mégane E-Tech cien por cien eléctricos se produce íntegramente en Europa. Tiene hasta 500 kilómetros de autonomía y 220 CV. Llegará en octubre.

El Renault 4 E-Tech Plein Sud recupera el placer de conducir a cielo abierto, pero lo hace con una fórmula distinta a la de los cabrios tradicionales. La marca francesa apuesta por una solución más sencilla y racional que pretende devolver el aire libre a los coches generalistas.