La marca Deepal, con una gama de SUV eléctricos, será la puerta de entrada del grupo Changan en España
El mapa del automóvil en España sigue cambiando, y esta vez lo hace con acento chino. Changan, uno de los grandes grupos industriales del motor a nivel mundial, ha confirmado su llegada a nuestro país con una ofensiva eléctrica que arrancará bajo la marca Deepal y que más adelante se ampliará con Nevo. Una entrada gradual, pero ambiciosa, que busca posicionarse desde el primer momento en el corazón del mercado eléctrico europeo, aunque los híbridos enchufables llegarán a final de año.
Un grupo con más de siglo y medio de historia
Changan no es precisamente un recién llegado. El grupo nació hace 163 años, cuando China todavía no soñaba con liderar la revolución eléctrica. En sus orígenes, la compañía estaba vinculada a la fabricación industrial y militar, un pasado común a muchos de los grandes conglomerados chinos actuales.
Hoy, Changan es un gigante global con presencia en más de 100 países y regiones, operaciones en 31 mercados, 44 centros de investigación y desarrollo repartidos por el mundo y más de 200 laboratorios dedicados a nuevas tecnologías. A sus espaldas suma más de 30 millones de vehículos producidos y vendidos, una cifra que explica por qué su desembarco en Europa se mira con atención.
El propio nombre encierra toda una declaración de intenciones: “Chang” significa duradero y “An” estabilidad o paz. Una filosofía que ahora el grupo quiere trasladar a su gama eléctrica.
Deepal, la avanzadilla eléctrica en España
La llegada a España se producirá inicialmente bajo la marca Deepal, con dos SUV 100% eléctricos que cubren dos de los segmentos más demandados del mercado: el compacto y el mediano. Más adelante, Changan ampliará su oferta con Nevo y un total de ocho modelos en los próximos tres años.
Los dos primeros en pisar suelo español serán el Deepal S05 y el Deepal S07, ambos con una fuerte carga tecnológica y una clara orientación a la electrificación inteligente.
Deepal S05: el SUV compacto que quiere simplificarlo todo
El Deepal S05 es un SUV compacto de 4,6 metros de longitud que apuesta por una arquitectura eléctrica moderna y soluciones prácticas. Llama la atención su maletero delantero de 159 litros, uno de los mayores del segmento, con capacidad suficiente para una maleta de cabina o el cable de carga sin restar espacio atrás. El maletero trasero llega a los 492 litros.
Diseñado como un vehículo 100% eléctrico, monta una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 68,8 kWh, una química cada vez más popular por su mayor durabilidad, estabilidad térmica y resistencia al envejecimiento, aunque con menor densidad energética que otras tecnologías.
El Deepal S05 está disponible con tracción trasera (272 CV) y tracción total (435 CV) y alcanza hasta 485 km de autonomía WLTP en el primer caso y 445 en el segundo, además de prometer recuperar en carga rápida hasta 240 km de autonomía en solo 15 minutos.
En el interior domina el minimalismo absoluto: prácticamente desaparecen los botones y también el cuadro de instrumentos tradicional. Toda la información se proyecta en un head-up display, un sistema que muestra datos clave directamente sobre el parabrisas para que el conductor no aparte la vista de la carretera. En este caso, además, en el head-up-display se pueden programar hasta seis funciones personalizadas.
Detrás de los nuevos SUV eléctricos Deepal hay un grupo con más de siglo y medio de historia que ahora mira al mercado español.
En el centro del salpicadero hay una pantalla de 15,4 pulgadas que puede girarse lateralmente 15º hacia el conductor. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegación online y control por voz. En seguridad, el S05 incorpora un sistema de cámaras de visión 540º, que no solo ofrece vista del entorno y cenital, sino también imágenes de lo que ocurre debajo del coche, como tapas de alcantarilla o socavones.
Deepal S07: un SUV mediano con alma tecnológica
Un escalón por encima se sitúa el Deepal S07, un SUV mediano de 4,75 m de longitud y una silueta tipo coupé. Aquí la batería es de 80 kWh con química NCM (níquel, cobalto y manganeso), una tecnología con mayor densidad energética, lo que permite ofrecer más autonomía con un tamaño contenido. La cifra homologada de autonomía es de hasta 475 km WLTP, aunque la marca habla de hasta 600 km en uso urbano.
Puede cargar del 30% al 80% en unos 35 minutos. El motor entrega 218 CV, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.
Tecnología compartida: cámaras, “caja negra” y energía bidireccional
Ambos modelos comparten un paquete tecnológico muy completo. Las cuatro cámaras exteriores graban de forma continua y almacenan las imágenes en la memoria interna del vehículo. En caso de accidente, estos vídeos pueden recuperarse para esclarecer lo ocurrido y funcionar como una auténtica caja negra a bordo.
También incorporan carga bidireccional (V2L), lo que permite usar la batería del coche para alimentar dispositivos externos, desde herramientas eléctricas hasta pequeños electrodomésticos, algo especialmente útil en escapadas o emergencias.
Conducción autónoma, red comercial y garantías
Changan ha anunciado que en 2028 toda su gama alcanzará un nivel de autonomía 4, es decir, vehículos capaces de conducir de forma autónoma en la mayoría de situaciones, con mínima intervención humana, aunque siempre bajo supervisión.
En España, la marca arrancará con 32 puntos de venta a finales de enero, incluidos Baleares y Canarias. El objetivo es llegar a 65 concesionarios a mitad de año y alcanzar 80 puntos de venta a finales de 2026.
A ello se suma una garantía de 7 años o 160.000 km para el vehículo, y de 8 años o 200.000 km para la batería y el sistema de propulsión eléctrica. Como pilar logístico, Changan pondrá en marcha un almacén central de recambios en Azuqueca de Henares (Guadalajara), gestionado por Kuehne+Nagel, que permitirá entregas de piezas al día siguiente en la mayor parte del territorio.
Precios y ofensiva inicial
Para su lanzamiento, la marca ofrecerá el Deepal S05 por 29.750 euros y el Deepal S07 desde 35.500 euros siempre que estén financiados a través de ellos. A estas cifras podrían sumarse las ayudas del Plan Auto+ y los certificados CAES, una vez que se aprueben.
