La irrupción del Leapmotor B10 en el mercado europeo evidencia que la supervivencia de las firmas asiáticas ya no depende de barcos repletos de mercancía, sino de mutar sus cadenas de producción para esquivar la barrera de los aranceles.
Mientras Europa acelera hacia el coche eléctrico, marcas chinas como BAIC apuestan por motores de gasolina con modelos como el Baic-X75. ¿Tiene sentido comprar hoy un coche térmico o estamos ante el último capítulo de una tecnología centenaria?
La electrificación del reparto urbano ya no es una promesa de futuro, sino una solución tangible para reducir emisiones, mejorar la calidad del aire y rebajar costes sanitarios. Volkswagen Vehículos Comerciales lo sabe y por eso ha convertido los modelos PHEV y BEV en una de las grandes palancas de transformación de la última milla.
Nissan pisa el acelerador con una apuesta clara: inteligencia artificial para hacer ya posible la conducción autónoma. Y en el centro, el nuevo Nissan Juke eléctrico que se venderá en Europa a partir de 2027.
Hubo un tiempo en el que Smart significaba coches mínimos. Hoy, el Smart #5 representa justo lo contrario: más tamaño, más potencia y una nueva lógica industrial.
El coche de James Bond siempre dijo algo de su tiempo. Hoy, ese papel lo asume el Denza Z9GT… con Daniel Craig al volante, aunque sea fuera de la pantalla.
El Volvo ES90 es mucho más que un coche eléctrico grande. Es elegante, cómodo y silencioso, pero su rasgo más sorprendente no se ve: se escucha. Con 25 altavoces repartidos por todo el habitáculo y 1.610 W de potencia, oír música dentro del ES90 es como entrar en un pequeño concierto privado, incluso cuando vas por ciudad.
El Mitsubishi Outlander PHEV regresa en su cuarta generación con una propuesta singular: un gran SUV familiar capaz de recorrer hasta 85 km en eléctrico, con tres motores y tracción total inteligente. Lo probamos para ver si esta fórmula japonesa tiene sentido en el mundo real.
El Renault 4 E-Tech recupera el espíritu práctico del mítico “Cuatro Latas” y lo transforma en un SUV eléctrico de hasta 150 caballos, con baterías de 40 y 52 kWh y una autonomía que roza los 400 kilómetros. Un icono popular que ahora se mueve en silencio, pero con la misma vocación de coche para todo.
Partimos del Škoda Elroq para entender por qué la capacidad real de una batería eléctrica no siempre coincide con la que anuncia la ficha técnica