El Maserati Gran Turismo Folgore tiene tres propulsores… y utiliza los tres. Así es cómo se alían para entregar 760 caballos de potencia y hacer el 0-100 en 2,7 segundos.
En la plaza mayor de Bolonia hay una fuente. La construyó el escultor flamenco Giambologna entre 1563 y 1566. En el monumento se ve al dios romano sujetando un tridente en su mano derecha. La imagen es tan potente que Mario Maserati, el único de los hermanos Maserati que no se dedicó directamente a la industria del automóvil sino al arte, se inspiró en ella para crear el logo de la firma de coches deportivos.
Hace 111 años de ello, pero es ahora cuando la marca acomete quizá uno de los momentos más decisivos de su historia: la electrificación. Bruselas aprieta y más desde comienzos de este año, cuando los 115,1 gramos de CO2/km permitidos por coche emitidos hasta ahora han pasado a 93,6. Fabricar un modelo eléctrico pues, era un paso obligado en el camino de la firma.
Una decisión con sentido
El elegido para la nueva etapa ha sido el Gran Turismo, un coche que ya se comercializaba con motores de combustión. ¿Por qué un superdeportivo? No es el primer fabricante premium que adopta la misma decisión. Otras marcas como Porsche, Audi y Tesla, ya han lanzado o están desarrollando modelos eléctricos de alto rendimiento, como el Taycan Turbo GT, el RS e-tron GT Performance y el Model X plaid respectivamente. Maserati no podía quedarse atrás.
Los vehículos eléctricos entregan de forma casi inmediata toda la fuerza de rotación que impulsa las ruedas.
Elegir un deportivo para iniciar el paso hacia la electrificación ha tenido todo el sentido. Los vehículos eléctricos entregan de forma casi inmediata toda la fuerza de rotación que impulsa las ruedas. Y eso, en el Maserati Gran Turismo Folgore significa 2,7 segundos en alcanzar los 100 km/ h. Tres motores alimentados con una potencia total de 760 caballos le ayudan a conseguirlo. Uno de ellos se sitúa en el eje delantero y dos en el posterior. Esta configuración permite al coche gestionar la tracción que se aplica a cada rueda trasera de forma individual. El resultado es mayor agilidad en curvas porque, al proporcionar mayor fuerza a la rueda exterior en un trazado sinuoso, gira mejor y reduce la tendencia a que el coche siga recto.
¿Por qué se llama Folgore?
Folgore en italiano significa rayo y es la palabra que Maserati utilizará a partir de ahora para denominar no solo el Gran Turismo, sino todos los modelos eléctricos que la marca lance a partir de ahora. La mecánica de este deportivo se basa en un sistema de 800 voltios, una elección que tiene grandes ventajas respecto a los habituales de 400 voltios de la mayoría de los coches. Las virtudes se centran en tiempos de recarga más rápidos, menores pérdidas de energía, cables de menor sección, minimización del calentamiento de la batería y mejor rendimiento a altas velocidades. Y todo esto en el Maserati Gran Turismo Folgore es vital porque todo el coche es pura emoción. Tiene cuatro modos de conducción Max Range, GT, Sport y Corsa y en todos ellos la adrenalina está asegurada con un consumo más que razonable de 25 kWh reales en conducción mixta.
Un modelo vital para la marca
Maserati se ha volcado en este modelo italiano de estética impresionante y una batería de 90 kWh que hará que el término ecoansiedad no esté en el vocabulario de su propietario. 438 km de autonomía tiene a pesar ser un cupé deportivo, es práctico, con plazas traseras razonables, y guiños a la sostenibilidad gracias a materiales ecológicos en su interior. No esperes en él las exageradas pantallas que incorporan algunos de sus competidores, sino una central de 12,3″ y otra de 8,8 para el sistema de infoentretenimiento porque su estrategia para impresionar no está en el salpicadero. La encontrarás en las ruedas y bajo el capó.
