El Nissan Micra tenía ante sí el reto de renovarse sin traicionar la estética naif que le ha caracterizado desde que nació en 1983. Motores eléctricos y un sacabolas han sido determinantes en la sexta generación del modelo.
En el diseñó del primer Nissan Micra, que se lanzó al mercado en 1983, se utilizaron espátulas, cuchillas, cepillos, plantillas, calibres y perfiles para tallar la forma precisa del modelo que previamente se había dibujado. En maquetas de arcilla a escala 1:1 las líneas se esculpían con precisión de artesano para reproducir fielmente la idea original. El tiempo de desarrollo total de un automóvil en los ochenta podía llegar a los 18 meses.
Hoy, el nuevo Nissan Micra, que va por su sexta generación, recurre a la digitalización tridimensional y al proceso de prototipado computerizado para acortar los tiempos y conseguir un grado de calidad impensable hace 40 años. El utillaje que se usaba entonces, hoy es una reliquia que se exhibe en los anaqueles de las marcas. Por el contrario, herramientas y utensilios ajenos al sector antaño se han convertido ahora en fuente de inspiración para los diseñadores.
Una idea para derretirse
“Un sacabolas de helado nos dio la idea de crear un canal aerodinámico curvo en el lateral del coche”, dice Anne-Flore Betbeder-Matibet, product marketing de vehículos pequeños de Nissan Motor Corporation. Es como si el diseñador, tras degustar un helado, hubiese deslizado el sacabolas a lo largo de la carrocería con la esperanza de arañar virutas de vainilla a lo que es uno de los diseños más joviales de la temporada.
La versión más capaz del Nissan Micra alcanza una autonomía de 415 km
En esta estética naif juegan juegan un papel decisivo los grupos ópticos tanto delanteros como traseros con formas redondeadas, al igual que los parachoques.
En el interior, una doble pantalla digital de 10,1 pulgadas domina un salpicadero funcional en el que hay integrado un sistema de sonido Harman/Karman Audio de nueve altavoces. Todo un lujo para un coche de 3,974 mm de longitud y 1.498 de altura que, sin embargo, tiene en el espacio ajustado de las plazas traseras su caballo de batalla.
Sinergias de grupo
El Nissan Micra eléctrico utiliza la plataforma AMPR Small (la misma que el Renault 5) construida por Ampere Cars, una división del grupo Renault-Nissan-Mitsubishi, para vehículos eléctricos. En el caso del Micra, se ofrece con batería de 40 kW (120 CV) y, la más potente, de 52 kW (150 CV) y autonomías de 317 y 415 km respectivamente. En ambos casos tiene la particularidad de poder alimentar objetos ajenos al vehículo, como una barbacoa eléctrica o una nevera portátil.
A la hora de conducirlo, la agilidad del Nissan Micra se ve favorecida por un centro de gravedad muy bajo y una distancia entre ejes de 2.540 mm. Ofrece cuatro modos de conducción –Comfort, Eco, Sport y Personal– y levas de recuperación de energía en el volante con tres niveles de regeneración, más la función e-Pedal que casi es capaz de detener el vehículo sin pisar el freno.
El Nissan Micra está disponible a partir de 17.550 euros.
