VW acaba de lanzar el Volkswagen Tayron, el segundo SUV más grande de la firma. Tiene siete plazas y está disponible con mecánicas de gasolina, diésel, microhíbrido e híbrido enchufable.
Volkswagen se está adentrando en un terreno que no acapara los primeros puestos de los ranking de ventas, pero que sí llama la atención de los que buscan una gran habitabilidad, la de los SUV polivalentes con capacidad de hasta siete pasajeros.
El Volkswagen Tayron es la respuesta a estos consumidores. Construido sobre la versátil plataforma MQB del grupo para motores transversales, tiene una longitud total de 4.792 mm, una distancia entre ejes de 2.791 y prácticamente con todas las opciones mecánicas disponibles.
La gama está compuesta por un gasolina TSi de 2.0 litros y 204 caballos. También incluye un diésel TDi 2.0 litros con 150 o 193 CV. En materia de hibridación, cuenta con un microhíbrido eTSi de 150 CV (etiqueta ECO) y mecánicas híbridas enchufables de 204 o 272 CV que, en el mejor de los casos, puede llegar a tener una autonomía de 900 km.
El Volkswagen Tayron tiene un maletero descomunal y puede remolcar caravanas de hasta 2.500 kg
Viene, además, con un sistema de tracción integral denominado 4Motion en la versión de gasolina y en el diésel más potente, el de 193 CV. En ambas, se combina con la suspensión inteligente adaptativa DCC para evitar los balanceos exagerados de la carrocería. La ventaja de esta solución respecto a los sistemas convencionales es que incorpora dos válvulas por amortiguador en lugar de una. Gracias a ello puede controlar los procesos de dirección, frenado y aceleración a razón de mil veces por segundo. El resultado es una gran estabilidad a pesar de que el coche mide 1.668 de altura. El DCC está también disponible en la mecánica híbrida enchufable. Y en toda la gama, además, el Volkswagen Tayron ofrece la opción de seleccionar diferentes modos de conducción: «Eco», «Confort», «Sport» e «Individual». En los modelos 4MOTION también están las opciones de tracción total «Offroad» y «Snow».
Graaaaaande
Pero, por encima de todo, el Volkswagen Tayron es un SUV versátil que puede albergar hasta siete pasajeros e incluso remolcar una caravana de 2.500 kg. Si no es esta la opción, los dos asientos de la tercera fila se pueden abatir como piso del maletero y llegar a los 2.090 litros con la segunda fila de butacas también abatida. En el caso de la tercera fila de asientos, está diseñada para pasajeros de no mucha talla porque se sitúa sobre el eje trasero y esto condiciona la altura disponible.
Un regalo para los sentidos
En el interior, el Volkswagen Tayron, un modelo que para algunos es como un Tiguan alargado, está bien construido, con materiales de coche premium a pesar de que su precio de partida no lo es. La versión híbrida enchufable está disponible a partir de 40.500 euros, incluyendo Plan Moves. Y, como el resto de la gama, incluye una pantalla de 10,25 pulgadas con ChatGPT en algunas versiones y el mando “Driving Experience”, una especie de opción para bon-vivants que permite, además de configurar la tracción total y los diferentes perfiles de conducción, elegir entre varias atmósferas preseleccionadas. De serie ofrece diez colores de ambiente en combinación con el sistema de audio y el tipo de música a escuchar.
Es el primer Volkswagen que lleva iluminados el logo tanto en su parte delantera como trasera en un intento por reforzar la imagen de la casa. La eclosión de nuevas marcas está detrás de esta necesidad de muchos fabricantes de afianzar su identidad. No es un caso aislado. También lo ha hecho Volvo, Fiat y muchos otros.
