Luca de Meo, CEO de Renault y autor del libro Diccionario sentimental del automóvil defiende la pasión de las marcas europeas
Luca de Meo es uno de esos hombres que convierte en oro todo lo que toca. Al menos, saca de la ruina marcas con serios problemas financieros o posiciona en el mercado otras que todavía no están afianzadas. Así ocurrió cuando se puso al frente de Fiat, Seat o de una bisoña Toyota en la Europa de los años de finales de los 90. En 2020 fue nombrado CEO de Renault que en ese momento perdía 40 millones de euros diarios. Desde entonces la marca ha vivido un giro copernicano con modelos como el Renault R5 eléctrico o el Rafale.
Ahora, este milanés de 57 años se ha puesto a escribir. No es la primera vez que lo hace, pero en esta ocasión ha tratado de tocar el corazón de los aficionados al motor. Y lo ha hecho lanzando Diccionario sentimental del automóvil, una obra cuyos beneficios irán destinados a la Asociación Candelita, una organización que ayuda a las mujeres en riesgo de exclusión para que obtengan el carnet de conducir.
“Nadie recuerda la marca de su primera lavadora, pero sí de su primer coche porque el sector del automóvil es una industria de apasionados”
El Diccionario sentimental del automóvil es un compendio de voces y conceptos automovilísticos editado por Deusto. En él habla del ayer de la industria del motor, también de arte, de innovación, tecnología, de las grandes marcas del sector y de competiciones deportivas, de pilotos, de China… y del futuro. De ese futuro perturbador que el sector debate cómo abordar.
“En Europa sabemos dar alma a los coches, transmitirles pasión. Ese es nuestro fuerte y esa es nuestra oportunidad”, ha declarado De Meo durante la presentación del libro. “Nadie recuerda la marca de su primera lavadora, pero sí de su primer coche porque esta es una industria de apasionados. Tesla, por ejemplo, es como un frigorífico y todos los automóviles terminarán siéndolo si los construimos de la misma manera, sin personalidad, con idénticos atributos. Tenemos que hacer cosas diferentes. En Renault, por ejemplo, estamos desarrollando el R5 Turbo eléctrico con 555 caballos en el eje trasero. ¿No es esto emocionante?
“Europe is different”
Pero Europa tiene sus particularidades y Luca de Meo lo sabe mejor que nadie. “Los coches han crecido, pero no lo han hecho nuestras calles y nuestros garajes. Tenemos que construir vehículos pequeños, pero es imposible hacerlo de forma rentable con tanta regulación como hay. Si la legislación no cambia, si no se relaja la normativa, producir un Renault Clio costará un 40% más en muy poco tiempo. Ese no es el camino. Debemos crear modelos que atraigan a los jóvenes, con productos creativos y accesibles que den respuesta a sus necesidades.
En el Diccionario sentimental del automóvil, De Meo dedica, como no podía ser de otra manera, una entrada a Fernando Alonso: “No le hemos tratado como deberíamos; hay pocos pilotos con su determinación y que sean capaces de solucionar los problemas de una escudería que en su momento estaba así, así”, confesó durante la charla con los periodistas.
Unidos ante la adversidad
Firme aficionado al mundo del automóvil sostiene que los europeos tienen que estar muy unidos en el sector. “La UE es la única región del mundo que no ha llegado a los volúmenes de ventas precovid y esto es muy grave porque la región ingresa anualmente 400.000 millones de euros en concepto de impuestos derivados de la movilidad. Para muchos países supone en torno al 25% de su recaudación”.
Luca de Meo no ha desvelado si compaginará sus funciones de CEO de Renault con su pasión por la literatura. De momento, ya ha puesta a la venta este Diccionario sentimental del automóvil en el que los apasionados al motor –y los que no lo son– encontrarán respuestas a preguntas como “¿Qué ha sido de los bólidos de James Bond? ¿Cuántos modelos aparecen en los cómics de Tintín? o ¿Cuál es la historia del Seat Panda? Solo falta un glosario para facilitar la lectura de este libro que seguro que se convertirá en un clásico de la literatura del motor.
